Keselamatan Pejalan Kaki di Gudang yang Memakai Forklift

Pejalan kaki di gudang paling efektif dilindungi dengan memisahkan mereka dari forklift, bukan dengan mengandalkan kewaspadaan semata. Urutannya: atur tata letak dan jalur, pasang pengaman fisik dan rambu, tetapkan aturan untuk operator dan pekerja, lalu awasi pelaksanaannya. Pelatihan SIO forklift membekali operator, tetapi keselamatan pejalan kaki adalah tanggung jawab seluruh sistem.

Mengapa pejalan kaki sangat rentan?

Beberapa sebab yang bekerja bersamaan:

• Titik buta. Tiang mast, beban, dan bodi belakang menutupi pandangan operator.
• Ayunan ekor. Bagian belakang forklift mengayun keluar ketika berbelok dan dapat mengenai orang yang berdiri di samping.
• Unit senyap. Forklift elektrik sulit didengar di gudang yang bising.
• Asumsi keliru. Pejalan kaki mengira dirinya terlihat, operator mengira jalur kosong.
• Gangguan perhatian. Telepon genggam, pemindai, dan dokumen di tangan.
• Jalan pintas. Pekerja memotong melalui area bongkar muat karena lebih dekat.

Tabrakan dengan pejalan kaki termasuk jenis kecelakaan forklift dengan akibat paling berat, sebagaimana dibahas di artikel penyebab kecelakaan forklift.

Bagaimana menerapkan hierarki pengendalian?

Gunakan urutan dari yang paling efektif.

Rompi reflektif berguna, tetapi berada di urutan terakhir. Rompi tidak menghentikan forklift.

Seperti apa tata letak dan jalur yang aman?

• Jalur pejalan kaki terpisah dengan pagar atau pembatas kokoh di ruas yang ramai, bukan hanya garis cat.
• Garis lantai berwarna kontras dan dirawat agar tetap terlihat.
• Penyeberangan di titik tertentu dengan marka jelas dan pandangan bebas ke dua arah.
• Pintu terpisah untuk orang dan forklift. Pintu orang jangan membuka langsung ke jalur forklift tanpa pembatas.
• Lorong satu arah bila lebar tidak cukup untuk berpapasan.
• Area terlarang bagi pejalan kaki saat forklift bekerja, seperti lorong rak yang sedang dilayani dan area bongkar muat.
• Tempat tunggu sopir truk yang aman, bukan berdiri di sekitar forklift.
• Penerangan cukup dan tidak menyilaukan pada peralihan dari luar ke dalam.

Rambu, cermin, dan teknologi apa yang membantu?

• cermin cembung di tikungan dan persimpangan buta;
• rambu batas kecepatan, wajib berhenti, dan peringatan penyeberangan;
• lampu peringatan berputar atau berkedip pada unit;
• lampu penanda yang memproyeksikan titik atau garis berwarna ke lantai di depan, belakang, atau samping unit;
• alarm mundur;
• pembatas kecepatan otomatis, termasuk zona kecepatan rendah;
• sistem pendeteksi kedekatan yang memberi tanda kepada operator dan pejalan kaki;
• kamera untuk membantu pandangan pada muatan besar.

Teknologi menambah lapisan perlindungan, tetapi alarm yang berbunyi terus-menerus lama-kelamaan diabaikan. Pilih yang sesuai kebutuhan dan rawat agar tetap berfungsi. Unit elektrik yang senyap memerlukan perhatian khusus, seperti dijelaskan di artikel forklift elektrik vs diesel.

Apa aturan yang harus dipatuhi operator?

1. Patuhi batas kecepatan dan kurangi kecepatan di area ramai.
2. Berhenti dan bunyikan klakson di persimpangan, pintu, dan titik buta.
3. Lihat ke arah jalan. Bila pandangan depan terhalang beban, berjalan mundur atau gunakan pemandu.
4. Berhenti total bila ada pejalan kaki di jalur dan tunggu sampai ia menyingkir.
5. Jangan mengarahkan unit ke orang yang berdiri di depan benda tetap seperti dinding atau rak.
6. Jangan mengizinkan siapa pun berdiri atau lewat di bawah garpu yang terangkat.
7. Jangan membawa penumpang dan jangan mengangkat orang dengan garpu.
8. Turunkan garpu saat parkir agar tidak menjadi bahaya tersandung.
9. Jangan memakai telepon genggam saat mengoperasikan unit.

Apa aturan untuk pejalan kaki?

1. Gunakan jalur dan penyeberangan yang disediakan.
2. Berhenti, lihat ke dua arah, dan dengarkan sebelum menyeberang.
3. Pastikan kontak mata dengan operator dan tunggu isyarat sebelum melintas di dekat unit.
4. Jaga jarak dari forklift yang bekerja, terutama saat garpu terangkat.
5. Jangan berjalan di belakang unit yang sedang mundur.
6. Jangan berdiri di antara forklift dan benda tetap.
7. Jangan memakai telepon atau penyuara telinga saat berjalan di area forklift.
8. Pakai rompi reflektif dan sepatu keselamatan.
9. Jangan meminta tumpangan.

Aturan ini berlaku juga bagi tamu, sopir truk, kontraktor, dan staf kantor yang sesekali masuk gudang. Kelompok inilah yang paling tidak mengenal bahaya, sehingga induksi singkat dan pendampingan wajib diberikan.

Bagaimana peran pengawas dan manajemen?

Aturan tanpa pengawasan hanya menjadi hiasan dinding. Yang perlu dilakukan:

• Susun rencana lalu lintas gudang berupa denah jalur forklift, jalur pejalan kaki, penyeberangan, dan area terlarang. Pasang di pintu masuk.
• Lakukan patroli keselamatan berkala dengan fokus pada interaksi orang dan forklift.
• Catat dan bahas near miss. Setiap kejadian nyaris tertabrak menunjukkan titik lemah tata letak atau aturan.
• Tindak pelanggaran secara konsisten, baik operator maupun pejalan kaki, termasuk atasan dan tamu.
• Tinjau ulang setiap ada perubahan: tata letak baru, unit baru, penambahan shift, atau musim puncak.
• Kaitkan dengan izin internal. Pelanggaran berat dapat menjadi dasar pembekuan SIMPER.
• Libatkan operator. Mereka paling tahu di mana titik rawan sebenarnya.

Perusahaan yang menerapkan SMK3 sesuai PP No. 50 Tahun 2012 memasukkan hal-hal ini ke dalam identifikasi bahaya, pengendalian operasi, dan tinjauan manajemen.

Daftar periksa cepat untuk gudang Anda

• Apakah ada denah lalu lintas yang dipasang dan dipahami pekerja?
• Apakah jalur pejalan kaki dipisahkan secara fisik di ruas paling ramai?
• Apakah garis lantai masih terlihat jelas?
• Apakah setiap tikungan buta memiliki cermin?
• Apakah klakson, lampu, dan alarm mundur semua unit berfungsi?
• Apakah ada batas kecepatan dan apakah dipatuhi?
• Apakah tamu dan sopir mendapat induksi serta tempat tunggu yang aman?
• Apakah near miss dilaporkan dan dibahas?
• Apakah semua operator memiliki lisensi yang berlaku?

Bila beberapa jawaban masih tidak, sesi kontekstual pada in-house training operator forklift dapat dipakai untuk meninjau rute dan titik rawan langsung di lokasi bersama operator dan pengawas.

Referensi

• UU No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja
• Permenaker No. 8 Tahun 2020 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
• PP No. 50 Tahun 2012 tentang Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja